オートグラフAGS-Xシリーズ

炭素繊維強化プラスチック(Carbon Fiber Reinforced Plastic：CFRP)は，複合材料の中でも特に比強度に優れており，軽量化による燃費向上を目的に，航空機や一部の輸送機で使用されています。優れた機械特性を持つ複合材料ですが，一般的に複合材料の特徴として，切欠きがあると強度が著しく低下します。CFPRも例外ではないため，欠陥を有する試験片での試験が重要であり，中央部に切欠きとして円孔をあけた試験片での試験が行われています。

試験機は素材や製品の強度特性を測定するための装置です。試験には常に危険が伴うことを強く意識し、 安全に対する心構えを身につける必要があります。ご使用になる前に安全動画と安全シートをご確認ください。

面内せん断試験法は，ノッチを設けた試験片に非対称4点曲げを負荷するIosipescu法(ASTM D5379 )，[＋45/-45]nsに対して引張負荷を与える方法(ISO 14129)などが普及しています。
本試験で用いた，V-Notched Rail Shear法(ASTM D7078)は試験片のゲージ部が大きく，無孔であること，また不連続繊維系のCFRPにも適応可能であることが特徴であり，安定した面内せん断試験を実施することが可能な優れた面内せん断試験方法です。

炭素繊維強化プラスチック(Carbon Fiber Reinforced Plastic：CFRP)は，複合材料の中でも特に比強度に優れており，軽量化による燃費向上を目的に，航空機や一部の輸送機で使用されています。優れた機械特性を持つ複合材料ですが，一般的に複合材料の特徴として，切欠きがあると強度が著しく低下します。CFPRも例外ではないため，欠陥を有する試験片での試験が重要であり，中央部に切欠きとして円孔をあけた試験片での試験が行われています。

炭素繊維強化プラスチック(Carbon Fiber Reinforced Plastic：CFRP)は，複合材料の中でも特に比強度に優れており，軽量化による燃費向上を目的に，航空機や一部の輸送機で使用されています。優れた機械特性を持つ複合材料ですが，材料内に損傷が発生すると，その損傷を起点に瞬時に破壊が進行する脆性的な破壊挙動を示すことが知られています。そのため，CFRPの開発において，材料試験だけでなく，強度の弱い箇所の破壊を確認するために破壊観察も行われています。

面内せん断試験法として複合材料の分野で広く採用されている，V-Noched Beam Testing法(Iosipescu法, ASTM D5379)は，Vノッチを設けた試験片を非対称な4点で支持し圧縮負荷をかけることで評定部に純粋なせん断応力を負荷することが可能な試験法です。
この試験方法は試験片および治具のセッティングが比較的容易であること，一方向材，直交積層材および不連続繊維材など様々なCFRP積層材に適用できるという特徴があります。

近年従来材料よりも比強度・比剛性が高く酸化して錆びない材料としてCFRPが注目されています。 破壊じん性値を求める場合，等方性材料ではモードⅠ(開口型)の試験を行いますが，CFRPは異方性を有するためモードⅠ，モードⅡ，モードⅢの各モードの評価だけでなく，各モードを組み合わせた混合モードの評価も重要となってきます。
MMB試験はモードⅠとモードⅡの混合モードの試験を行うことができ，連続的にモードⅠとモードⅡの比を変えられることや，モード比が亀裂進展によってほとんど変化しないという特徴があります。

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CFRPは比強度，比高剛性に優れていますが，切り欠きがあると強度が著しく低下するため，航空機用複合材料を評価する場合は，必ず中央部に切り欠きとして円孔を開けた試験片で試験をする必要があります。
ASTM D6468は，試験片中心にΦ6mm(0.25inch)の円孔を設けた試験片を使用した有孔圧縮試験方法です。ASTM D6484では，A法・B法の2種の負荷方式が採用されています。
本動画では，試験片と治具の端部に圧盤をあてて試験片を圧縮する，B法での試験を示します。

Combined Loading Compression(CLC) Testing of CFRP 複合材料における圧縮強度は，製品設計において非常に重要な項目です。代表的な圧縮試験方法にASTM D6641のCLC法(Combined Loading Compression)があります。
CLC法は，治具構成がシンプルであることや，タブなしの短冊試験片で試験が可能なこと，強度評価と弾性率測定を同時に実施することができるといった特徴があります。

フィルム包装材の突き刺し試験の動画を紹介します。